Обзоры First Gear: Lancia Delta HF Integrale evoluzione II - Test Drive Unlimited 2 - Обзоры

Обгоняй не расталкивая инее оттесняя.
В.Е.Михальцев

Страница 1 из 1 1
Модератор форума: Pichenko, Filipp[55-RUS]

Форум » Test Drive Unlimited 2 » Обзоры » Обзоры First Gear: Lancia Delta HF Integrale evoluzione II (Written by: JamesMurphy)

Обзоры First Gear: Lancia Delta HF Integrale evoluzione II

# 1

Дата: 03.07.2011, 19:26

James_Murphy

Экстремал

256

Обзор Lancia Delta HF Integrale evoluzione II

ТТХ:

Итак, перед моим взором оказался видавший виды Lancia Delta. Почему я люблю эту машину? Ну явно не за внешность. Ведь не это главное? Пускай она похожа на советскую "Ладу", это не мешает Лянче быть легендой. Пожалуй краткий экскурс в историю не повредит.

Впервые Delta была представлена на международном автосалоне во Франкфурте в 1979 году.[1] Автомобиль выпускался в 5-дверном кузове хетчбэк. Дизайн разработал Джорджетто Джуджаро. В Швеции продавался компанией Saab Automobile как Saab 600. Версия Saab была лучше приспособлена к холодным условиям и менее подвержена коррозии. Основными конкурентами были Volkswagen Golf, Opel Astra/Kadett и Ford Escort. В 1980 году Lancia Delta получила титул «Европейский автомобиль 1980 года».

Но известность автомобилю принесла не внешность. С 1987 по 1992 год итальянская команда доминировала в зачете производителей мирового раллийного первенства, вплоть до своего ухода из гонок, по причине смены поколения модели Delta. Всего в кубке конструкторов Lancia выиграла 10 раз. 6 из них - на раллийной Delta. Для сравнения - Subaru за всю свою историю выиграла 3 раза, Citroën 6 раз.

Но успех не мог продолжаться вечно. Начиная с 90-ых годов Lancia отзывала всё больше машин. Главная причина - коррозия металла, ненадёжность механизмов. До нынешних лет дожило очень мало "Лянч", которые до сих пор на ходу. И в конце-концов фирма "Лянча" стала принадлежать автогиганту Fiat. Второе поколение автомобиля, получившее название Nuova Delta, было представлено в 1993 году, построено на базе Fiat Tipo. В 1995 году появился 3-дверный хєтчбек НРЕ. Во втором поколении модели акцент был сделан не на спортивность, а на комфорт. Третье поколение автомобиля представлено в 2008 году на Женевском автосалоне. Двигатели: бензиновые 1.4 TurboJet мощностью 120 или 150 л.с. и 1.8 Di Turbojet (200 л.с.), дизельные 1.6 MultiJet мощностью 120 л.с., 2.0 MultiJet (165 л.с.) и 1.9 Twinturbo MultiJet, развивающий 190 лошадиных сил благодаря двойному турбонаддуву. Но оно уже совсем не похоже на настоящую Delta.

Но не будем о печальном. В общем, я сел в потёртый салон. Скудновато. Если бы не гоночный руль с красной полоской, я бы решил что сижу в "семёрке". Работают только бензометр, тахометр и спидометр. Остальные приборы (заряд аккумулятора, давление масла, давление в турбине) не работают. Постоянно горит лампа "Вы не пристёгнуты". Впрочем это мелко. Заведите двигатель и всё поймёте.

Как только я прибыл на Ибицу (На Гавайях нет ХОРОШИХ раллийных трасс), я понял почему любят эту машину. Лянча не видит разницы между бездорожьем и асфальтированной дорогой. И это восхитительно! Хотя на малых скоростях чувствуется избыточная, а на больших недостаточная поворачиваемость, Lancia до сих пор остаётся двольно хорошим гоночным болидом. Даже его дорожная версия.

Вывод: Великолепное авто, давшее толчок развитию раллийной индустрии
Цена: Стоит не дорого - около 19 тысяч. Комплект опций: не смешите.
Что нравиться:Динамика и на асфальте и на гравии.
Что не нравиться: Внешность российского автопрома
Наша оценка: 4.9

Ник в сети - JamesMuphy. (Джэймс Мерфи)
*Протёр свой руль от пыли*

Сообщение отредактировал roadster - Воскресенье, 03.07.2011, 20:20