- кривые отражают скорость машины в км/ч (по вертикали) относительно времени в секундах (по горизонтали)
- черный пунктир - кратность 100 для скорости и 10 для времени
- серый пунктир - кратность 50 для скорости и 5 для времени
- каждая точка по вертикали - 5 км/ч
- каждая точка по горизонтали - 0.5 сек.
- вертикальный пунктир от кривой до оси Х - последняя точка передачи (следующая точка - следующая передача)
на групповых графиках - цвет марки машины соответствует цвету кривой
на графике конкретной машины, так-же есть краткая статистика по скорости и коробке.
скорость:
- время набора скорости от 0, до всех зарегистрированных кратных 50
коробка (каждая строка):
- передача
- скорость в момент перед переходом на следующую
- минимальные и максимальные обороты двигателя на этой передаче
- обороты двигателя в момент перехода на следующую передачу
- время с момента перехода на эту передачу, до момента начала прироста оборотов двигателя. в скобках указано время с момента сброса оборотов для переключения, до момента начала их набора.

Ariel Atom 300 Supercharged (4 лвл)
предельная заявленная - 270
заявленный набор 0-100 - 2.67

предельная на практике порадовала, аж практически на 11 км/ч больше, а вот разгон до 100 приврали - практика дала только 3.28

Ariel Atom 500 V8 (4 лвл)
предельная заявленная - 324
заявленный набор 0-100 - 2.67

выжать удалось 309. не спорю, может можно и больше, но из графика четко видно, что ускорение после 305 крайне мало, а к 310 сходит на нет.
разгон до 100 так-же дольше заявленного, причем даже больше чем у младшей модели - 3.39

сравнительный график ставит все точки над ё - на 150 старшая модель берет свое, и напрочь выбивает младшую:

Ferrari Enzo (0 лвл)
предельная заявленная - 324
заявленный набор 0-100 - 3.65

предельная в целом "угадали" - 329
с разгоном чуть занизили - 3.83

Ferrari 599 GTO (0 лвл)
предельная заявленная - 335
заявленный набор 0-100 - 3.35

предельная заметно выше -349
а вот с разгоном как всегда - 3.52

посмотрев на сравнительный график, можно увидеть, что по разгону Enzo интересней, и хоть GTO на 330 явно берет верх, 19км/ч погоду сделают только на относительно продолжительных прямых участках.

Pagani Zonda Cinque (4 лвл)
предельная заявленная - 378
заявленный набор 0-100 - 3.13

стабильно и ровно взяла 400!
разгон... - 3.52

Pagani Zonda F (4 лвл)
предельная заявленная - 372
заявленный набор 0-100 - 3.31

предел 351 и то после 340 в муках
разгон - 3.95

Pagani Zonda Roadster F (4 лвл)
предельная заявленная - 372
заявленный набор 0-100 - 3.31

вот вроде ни чем не отличается, ан нет - предельная выше аналога на 26км/ч! 366 и без каких-либо косяков.
разгон дольше заявленного, но чуть меньше аналога - 3.83

сравнительный график:

Cinque показала себя во всей красе - "запредельная" набирается ровно и уверенно, я уж не говорю о явном преимуществе перед "товарищами" на всем протяжении разгона. модели F убили своими явно заниженными показателями и при всей заявленной "одинаковости", роадстер явно лучше купе.

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport (4 лвл)
предельная заявленная - 439
заявленный набор 0-100 - 2.30

явно трассы не хватило - 410. судя по графику разгон еще идет с прежней скоростью... но все это уже на 47-й секунде. в реальности это актуально только на продолжительных прямых участках.
разгон 2.53. меньше заявленного, но существенно лучше чем у остальных.

Koenigsegg CCXR Edition (4 лвл)
предельная заявленная - 450
заявленный набор 0-100 - 2.67

заявленный атари конкурент вейрону по скорости хоть и не на много, но просел - 401
разгон тоже не порадовал - 3.30
вообще, график у него выглядит крайне погано, особенно после 350. так-же автоматическая коробка г полное (прошу прощение за "коробку"). сааамые затяжные переключения, причем с предварительным сбросом оборотов. особенно интересно (в смысле паршиво) выглядят переходы на 4-ю и 5-ю ступени.
возможно ручная коробка и исправит ситуацию с такими "задержками", но "пляски" после 350 ни куда не деть.

сравнительный график показывает явное превосходство вейрона до 300 и большую стабильность после 350. если-бы не пляски "коня" на участке 350+, вероятно он бы даже обошел конкурента на длинных прямых, но разгон до 300 более важен на практике в большинстве случаев (по крайней мере для меня), а тут вейрон в явном преимуществе.

Ascari A10 (4 лвл)
предельная заявленная - 382
заявленный набор 0-100 - 2.58

относительно неплохой и ровный разгон, но... 370 - явный потолок. ни о каких 392-х речи быть не может.
а вот с набором до 100 провал полный - 3.74. разница с заявленным весьма существенная

Aston Martin One-77 (4 лвл)
предельная заявленная - 382
заявленный набор 0-100 - 3.22

второй раз угадали - 380. причем разгон на графике оч. ровный.
до 100 как обычно немного меньше 3.72

McLaren MP4-12C (4 лвл)
предельная заявленная - 351
заявленный набор 0-100 - 2.76

20 км/ч до предельной - 331. и это при том, что ускорение сходит на нет, еще при 325.
набор до 100... ну тут тоже солидно "пошутили" - 3.72

Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss (4 лвл)
предельная заявленная - 378
заявленный набор 0-100 - 3.22

забегая вперед - сюрприз всего теста (для меня уж точно). вообще, честно говоря, сравнивая результаты других машин, надежды на него были гораздо большие, но итог убил напрочь. такое ощущение, что характеристики взяли от какой-то машины классом ниже - самый большой провис во всем классе на протяжении 200-330.
предельная скорость 333! на 45 км/ч меньше заявленной - абсолютный предел в протестированных машинах.
разгон до 100 - 3.83. не намного отличается, но повторюсь - с 200 до 330 самый плохой разгон во всем классе.

RUF Rt 12
предельная заявленная - 382
заявленный набор 0-100 - 3.13

предельная тоже не порадовала - 345. после 325 опять "пляски" как у CCXR, да и коробка в общем не радует.
разго до 100 - 3.72

сравнительный график по группе:

аскари тут явный лидер (если это не затяжная прямая), на удивление руф, при всей своей "обрезанности" показывает тоже неплохие результаты. из "общей кривой", заметно выделяются (в худшую сторону) макларен с мерседесом. первый хоть и плавно, но "скатывается" к "не своему" пределу, а второй сильно провисает уже в середине.